Naukowe

Skuter osa

Chromowe i aluminiowe dodatki stanowią dyskretne podkreślenie ziarnistych powierzchni, do tego zaś projektanci nie pożałowali miękkich wykładzin, zwłaszcza tam, gdzie dłonie, ramiona, łokcie i kolana mogą bezpośrednio zetknąć się z elementami wyposażenia wewnętrznego. Największe zmiany zaszły chyba jednak na tablicy przyrządów, zespole deski rozdzielczej i centralnej konsoli, które teraz idealnie pasują do luksusowego sedana.

Oprócz tego są tu także kurtyny zamontowane pod sufitem, dodatkowo chroniące głowy skuter osa przednich i tylnych siedzeń przy zderzeniach bocznych. Murano ma oczywiście kontrolki przypominające pasażerom o zapięciu pasów bezpieczeństwa, a przednie pasy są typu niskotarciowego z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W taśmie, z której zrobiony jest pas, zastosowano nowy, jodełkowy splot, dzięki czemu do wyciągnięcia pasa niskotarciowego z obudowy potrzebna jest mniejsza siła i jest on bardziej elastyczny, a tym samym wygodniejszy dla użytkownika.

Od tamtej pory konstrukcja CVT wzbogaciła się o szereg nowatorskich rozwiązań, dzięki którym może teraz współpracować z silnikami o wysokim momencie obrotowym. W porównaniu z tradycyjnymi przekładniami automatycznymi i ręcznymi skrzynia biegów Xtronic CVT wyróżnia się licznymi zaletami. Najbardziej oczywistą jest płynna zmiana przełożenia, dzięki czemu silnik może pracować bliżej optymalnej prędkości obrotowej, a to z kolei prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji spalin. W przekładni Xtronic CVT większy jest też zakres pracy, w którym zablokowana jest przekładnia hydrokinetyczna. Norka okropna ciekawie stwierdza blaszane wierszyki.